Lancé en 2001, le Doblo est venu se mêler à la grande fête lucrative des utilitaires en compagnie des Peugeot Partner, Citroën Berlingo et Renault Kangoo. Les constructeurs font de très gros profits sur le marché des professionnels, rivalisent d’ingéniosité fonctionnelle mais aussi d’économie d’échelle en partageant bon nombre de pièces communes avec les voitures de grande série. La nouvelle mode est au ‘ludospace’ qui consiste à civiliser et embourgeoiser des véhicules utilitaires pour les vendre aux familles nombreuses qui n’ont pas les moyens de se payer un monospace ou monospace compact. La part de marché croissante de ces produits est d’environ 2% des immatriculations totales.

 

Arrivé à mi-parcours de sa vie, le Doblo se refait une beauté en arborant un physique beaucoup plus rationnel et plaisant à l’œil. Il perd sa calandre et ses feux tarabiscotés au profit d’une vraie calandre rectangulaire, d’un bouclier avant redessiné et de feux plus effilés qui le rendent aussi sympathique que ses concurrents. Pour le reste, pas de gros changements à signaler pour le moment même si on peut imaginer une pléthore de nouvelles astuces ergonomiques et pratiques ainsi que de nouvelles motorisations Diesel JTD.

Le principal axe de réflexion était de rendre le Doblo plus désirable tant pour les professionnels puisqu’il reflète l’entreprise qui l’utilise, que pour les familles avec un look s’éloignant de l’esprit camionnette, ce sera donc chose fait d’ici la fin de l’année.

Source : LeBlogAuto.com