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Renault prend trois engagements majeurs :
- La future Laguna, lancée en 2007, sera parmi les trois meilleures de son segment en qualité de produit et de service.
- Une marge opérationnelle de 6% en 2009.
- Une croissance des ventes de 800 000 véhicules entre 2005 et 2009.
Renault lancera 26 produits d’ici 2009 pour répondre aux besoins et attentes des clients de tous ses marchés, après les deux modèles commercialisés en 2006, 8 modèles seront lancés en moyenne par an entre 2007 et 2009, soit deux fois plus que sur la période 1998-2005. La moitié de ces lancements constituant une extension de la gamme actuelle.
L’offensive produit se traduira par le renforcement et l’élargissement de la gamme selon 4 axes :
- le renouvellement de piliers de la gamme : famille Mégane, Twingo, Kangoo, Master
- le haut de gamme : avec cinq véhicules lancés dans le cadre du plan, Renault doublera le volume de ses ventes sur ce segment. l’entrée sur de nouveaux créneaux : des SUV, des 4x4, des cross-over et des véhicules de niche.
- des véhicules conçus pour le développement mondial, notamment avec le programme Logan
Ghosn a donc clairement l'intention de sortir Renault d'une ornière dans laquelle le constructeur était directement dépendant de ses produits phares en attaquant le haut de gamme et le marché des SUV tout en consolidant ses produits rentables et en développant les produits voués à l'export, pour accroitre ses ventes hors Europe de 27 à 37% d'ici 2009.
Mais toute révolution a un prix et celui-ci passe par un programme de réduction des coûts et d’optimisation des investissements en bénéficiant notamment des synergies développées avec Nissan, dans le cadre de l’Alliance.
L’effort concernera :
- Une réduction des coûts d’achat de 14% sur 3 ans.
- Une réduction de 12% des coûts de fabrication et l’accroissement du taux d’utilisation moyen de leurs capacités qui passera de 60% en 2005 à 75% en 2009.
- Une réduction des coûts de logistique de 9%.
- Une réduction des frais généraux, qui seront ramenés de 5,1% du chiffre d’affaires en 2005 à moins de 4% en 2009. Toutes les fonctions support de l’entreprise s’engagent à rejoindre le meilleur niveau mondial.
- Une réduction des coûts de distribution de 8% par véhicule en Europe.
Les frais de Recherche et Développement ainsi que les investissements pour les nouveaux véhicules ne dépasseront pas 11,5% du chiffre d’affaires sur la période 2006 -2009.
Un management transversal centré sur la satisfaction des clients et piloté par le profit est mis en place à travers le pilotage par région, la globalisation des fonctions, les directions de programme et 11 Équipes Transverses.
La performance de l’entreprise sera mesurée par la croissance de la marge opérationnelle, dont l’objectif est d’atteindre 6% en 2009. Ce niveau record sera dépassé dès l’année suivante. Cet objectif permettra d’assurer durablement la position de constructeur généraliste européen le plus rentable. Une progression linéaire du dividende, passant de 1,8 euros par action aujourd’hui à un objectif de 4,5 euros par action en 2009 sera proposée au Conseil d’administration de Renault, qui soumettra chaque année une résolution à l’Assemblée Générale des actionnaires.
"Avec une vision stratégique claire et des objectifs priorisés, précis et mesurables, j’ai la conviction que Renault deviendra, dans le cadre de l’Alliance, une grande entreprise automobile mondiale, performante dans la durée"
Aucune annonce fracassante de fermeture d'usine ou de suppression d'emplois pour l'instant.
Source : LeBlogAuto.com
