Opel Movano, un vrai pro : des versions carrossées disponibles désormais en usine.

Opel dispose d'une gamme de véhicules utilitaires légers moderne, polyvalente et diversifiée qui ne cesse de s'enrichir pour mieux répondre aux besoins des professionnels. Récemment renouvelé, l'Opel Movano se décline désormais en plusieurs versions particulièrement adaptées aux besoins des artisans, en châssis-cabine, double-cabine, bennes, plateau-ridelles ou caisse grand volume. Avec ces versions, l'Opel Movano offre dorénavant plus de 300 déclinaisons de carrosserie possibles. Disposant de moteurs très modernes, sobres et performants, l'Opel Movano se positionne parmi les plus modernes et aboutis des fourgons lourds en Europe.

L'Opel Movano revendique des avantages décisifs : allure moderne, intérieur confortable, multiplicité des modèles et faibles coûts d'exploitation. Son dessin très personnel, avec des éléments typiques à la marque, lui assure une indiscutable identité Opel. La cabine bénéficie d'un design fonctionnel et ergonomique. Disposant d'une excellente visibilité périphérique, de cotes intérieures généreuses et d'un système pratique de rangement, elle offre un environnement idéal pour travailler et voyager.

L'Opel Movano est disponible en traction ou en propulsion, avec des PTAC atteignant 3,5 et bientôt 4,5 tonnes, en quatre longueurs et trois hauteurs. Les versions L1 sont d'ailleurs maintenant disponibles, complétant ainsi l'offre. Les déclinaisons de carrosserie comprennent des versions fourgons et combi, des châssis avec cabine simple ou double, ainsi que des planchers-cabines. Le Movano figure parmi les meilleurs en ce qui concerne les capacités de remorquage : il peut tracter jusqu'à trois tonnes, selon le modèle. Il est également disponible départ usine dans diverses versions spéciales, par exemple en benne triverse avec ridelles mobiles ou en caisse grand volume.

Sobriété et économie sont au rendez-vous grâce à une nouvelle famille de moteurs quatre cylindres 2.3 CDTI common rail disposant d'une plus petite cylindrée. Les trois niveaux de puissance 74 kW/100 ch, 92 kW/125 ch et 107 kW/146 ch sont tous associés à une boîte manuelle six vitesses. La boîte robotisée Easytronic est disponible en option sur les deux motorisations les plus puissantes. Tous les modèles sont conformes à la norme d'émissions Euro 4 et, quand ils sont associés à un filtre à particules, permettent au Movano de répondre également aux normes Euro 5.

Parmi les équipements de sécurité, il est à noter le freinage ABS de série sur toutes les versions, le contrôle de trajectoire ESP également de série sur les versions propulsion et optionnel sur les versions traction.

Le nouvel Opel Movano développe sa gamme en offrant désormais des versions châssis-cabine dans diverses longueurs, catégories de PTAC et configurations de châssis. Il apporte encore une fois la preuve que le nouveau Movano est un vrai pro.

L'élargissement de l'offre de carrosseries porte également sur des déclinaisons spécialisées pouvant être commandées en départ usine, comme la caisse grand volume, le plateau ridelles, la benne arrière ou la benne triverse. L'étendue des versions montre très clairement l'extraordinaire polyvalence et la flexibilité du Movano.

Versions spéciales en offre usine : caisse grand volume, plateau-ridelles, benne ou cabine approfondie.

Le nouvel Opel Movano propose des versions châssis-cabine adaptées qui n'ont pas besoin de faire l'objet d'un post-équipement, car elles peuvent être commandées exactement selon les besoins directement en usine. Il s'agit par exemple des versions à caisse grand volume en PTAC 3,5 t et bientôt 4,5 t, disponibles en deux longueurs (L3/L4) et en traction ou en propulsion. Les versions traction sont dotées de roues arrière simples et les versions propulsion peuvent recevoir des roues arrière jumelées.

Les versions caisse grand volume sont élaborées sur une structure en aluminium, légère et pourtant robuste, habillée de panneaux synthétiques qui leur donnent un aspect extérieur bien fini et de qualité. Deux tailles sont disponibles, offrant 20 m³ ou 22 m³ de volume de chargement. Elles acceptent une charge utile variant entre 893 kg et 1 893 kg. L'équipement de série comprend une porte arrière à double battant avec un angle d'ouverture de 270°, un revêtement de sol antidérapant et des rails en aluminium disposés tout autour de l'intérieur. Parmi les options disponibles : déflecteurs de toit, portes latérales, porte arrière à rideau coulissant.

Le nouvel Opel Movano peut aussi être obtenu départ usine en version plateau-ridelles sur les variantes de longueur L2, L3 et L4 ; les versions à cabine simple ou double sont en 3,5 t en traction ou en propulsion. La charge utile pour ces versions va de 889 à 2 132 kg et la longueur du plateau de 2,501 à 4,470 m. L'équipement de série inclut un plancher de charge en acier avec des anneaux d'arrimage intégrés pour sécuriser le chargement, une protection de la cabine avec des porte-échelles ainsi que des côtés aluminium. La liste très fournie des options propose également des ridelles latérales et arrière en acier et un porte-échelle arrière.

Les variantes benne basculante sont aussi disponibles en traction ou en propulsion.

Les versions simple cabine sont disponibles en deux longueurs (L2, L3) et les double cabine en une longueur (L3). En fonction de la version, le plancher de chargement de 2,04 mètres de large et 3,20 m de long accepte des charges utiles variant de 811 à 1.122 kg. L'équipement de série comprend une benne avec ridelles en aluminium, une protection de cabine avec supports d'échelle et un plancher en bois recouvert de résine.

Les variantes en cabine approfondie sont basées sur les fourgons L2 ou L3. Cet aménagement intérieur permet de transporter quatre personnes supplémentaires et de disposer d'un volume arrière conséquent et sécurisé pour ranger outils ou matériels sensibles.

Des versions plancher cabine, et châssis simple cabine ou double cabine pour compléter l'offre d'origine

Les Movano plancher-cabine sont disponibles en deux longueurs et avec deux hauteurs différentes de toit de cabine. Le panneau de carrosserie qui fait interface a été optimisé pour faciliter l'intégration. Il est possible de disposer d'un faisceau électrique allongé pour alimenter les feux arrière. Ces plancher-cabines sont idéaux pour des activités qui ont besoin de carrosseries spéciales à seuil bas, comme certains transporteurs, les vans pour le transport des chevaux, ou encore les véhicules-magasins.

Les Movano simple et double cabine disposent d'un solide châssis équipé de multiples points fonctionnels : ils permettent des adaptations et transformations faciles et sûres par des carrossiers extérieurs pour les clients qui désirent des carrosseries autres que celles proposées en usine. En outre, ces véhicules disposent aussi de plusieurs branchements électriques en attente, permettant de faciliter le câblage du véhicule.

Les nouvelles versions châssis double cabine permettent d'accueillir un grand nombre de passagers. Outre les trois places avant, la banquette arrière accepte jusqu'à quatre passagers supplémentaires, chacun protégé par des appuie-tête et des ceintures de sécurité.

Les versions simple cabine et double cabine en PTAC de 3,5 t à bientôt 4,5 t sont disponibles en trois longueurs (L2/L3/L4) et, selon les versions, peuvent être commandées en traction ou en propulsion. Les variantes propulsion 3,5 t sont montées en roues arrière simples ou jumelées, alors que les versions 4,5 t ont toujours des roues arrière jumelées.

Le grand choix de déclinaisons Movano spécifiques disponibles directement en usine ou prêts à être transformés répond aux besoins d'un grand nombre de métiers, et cette possibilité se montre très pratique pour les artisans, les PME, les entreprises du BTP, les services municipaux, les professionnels du déménagement, les éleveurs ou les messageries…la liste n'étant bien entendu pas exhaustive.

Economique et puissant : une nouvelle génération de 2.3 CDTI diesel

La nouvelle génération de moteurs quatre cylindres diesel 2.3 CDTI à rampe commune (74 kW/100 ch, 92 kW/125 ch et 107 kW/146 ch) conjugue tout à la fois souplesse à bas régime, nervosité et faibles consommation et émissions. Avec le réservoir de 105 litres proposé en option, l'autonomie atteint presque 1.400 kilomètres.

Les ingénieurs ont accordé une attention toute particulière à ce que la faiblesse des consommations ne soit pas seulement une donnée figurant dans le cycle mixte européen, mais qu'elle soit bien le reflet d'une utilisation quotidienne dans des conditions réelles.

Source : Opel

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Nicolas SEGUY - Webmaster de Net-truck.com
www.vehicule-utilitaire.com - www.net-truck.com

AVIS SUR L'ARTICLE : NOTE DE 4,5 SUR 5, attribuée par Net-truck
Opel Movano, un vrai pro : des versions carrossées disponibles désormais en usine., le Mardi 14 Juin 2011.

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