Tepee semble désormais la marque de fabrique des utilitaires version civile de Peugeot. Ainsi, ce nouveau ludospace vient se glisser dans la gamme entre le Bipper Tepee et l’Expert Tepee, récents eux aussi. Malgré une consanguinité évidente, les Berlingo et Partner arrivent à se différencier assez notablement sur le plan du style. Le Citroën est plus élégant alors que le Peugeot fait montre d’un tempérament plus baroudeur, orienté loisirs. Ces nouveaux modèles possèdent une modularité poussée, apte à faire frémir nombre de monospaces compacts. En option, la banquette arrière traditionnelle peut être remplacée par trois sièges individuels.
De plus, le toit vitré Zenith du Partner, en option lui aussi, offre quelques rangements supplémentaires. Une idée reprise du Modutop du précédent Berlingo.
La version utilitaire, disponible en deux longueurs, se distingue également par sa modularité, avec une banquette avant trois places modulable inédite dans le segment.
Autre particularité de la version utilitaire : un nouveau système de gestion de flotte d’entreprise. Chacun des véhicules de la flotte peut retourner des informations à un central, permettant ainsi à l’entreprise de gérer ses coûts d’utilisation. Terminons par l’offre de gamme.
Deux moteurs essence et trois diesels sont proposés sur le Tepee, la version utilitaire étant privée des deux moteurs haut de gamme. Concernant les finitions, elles se distinguent par le traitement stylistique de la face avant. Les photos de presse montrent la version Outdoor, au look tout chemin avec sabot de protection et bouche grise métallisée.
Source : LeBlogAuto.com

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