Actualité : Les archives

L'actualité du poids lourd, du camion et du véhicule utilitaire. Les coulisses du site...

RENAULT TRUCKS RENOUVELLE SA GAMME MAXITY

Véhicule de livraison, Maxity renouvelle sa gamme et propose de nouveaux équipements. Il peut être désormais équipé d’une boîte robotisée à six rapports pour une meilleure productivité, d’un filtre à particule pour un plus grand respect de l’environnement et s’offre de nouveaux sièges pour plus de confort.
Spécialement dédié aux métiers de la livraison en ville, Maxity a su séduire les professionnels à la recherche d’une charge utile maximum pour un encombrement minimum pour leurs déplacements en ville.

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Par Nicolas , le Vendredi 19 Juin 2009 :: 2 commentaires :: 4747 lectures   

VOLVO TRUCKS : UNE NOUVELLE VERSION DE DYNAFLEET

Pour connaître la position d’un véhicule ainsi que son heure d’arrivée escomptée, plus besoin pour le client d’appeler le transporteur : sur Internet, il a accès à des renseignements détaillés sur son chargement quand il le souhaite. C’est-là l’une des nouvelles fonctions offertes par la dernière version de Dynafleet, le système d’informations sur les transports de Volvo Trucks, mise en ligne aujourd’hui. Grâce à la fonction Customer Online Tracking, le client peut se connecter à Dynafleet Online 24 h/24 pour savoir quand un véhicule a été chargé, la position exacte de celui-ci - à la rue près - et l’heure à laquelle il doit arriver. L’exploitant est également moins sollicité puisque les clients peuvent obtenir tous ces renseignements autrement que par téléphone. « Le client améliore son propre service clientèle tout en rationalisant son administration », explique Johan Rundberg, directeur de l’intégration pour Dynafleet.

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Par Nicolas , le Vendredi 12 Juin 2009 :: Aucun commentaire :: 2906 lectures   

L’UNIMOG EN FOLIE !

Un clip avec un Unimog faisant du tout-terrain, ça vous tente ? Au menu: pente à 45°, escaliers, nids de poule de la taille d’une Twingo, croisement de pont et un bassin d'1.20m de profondeur.

Pour info, l’Unimog est né au lendemain de la guerre. Les engins motorisés (au sens large du terme) manquent alors Albert Friedrich eu l’idée d’un hybride entre camion, tracteur agricole et engin de chantier. Il le baptise “machine universelle motorisée” (UNIversäl MOtorGerät).

Pare-brise énorme, nez écrasé, cabine taillée à la serpe, le Moggie n’a jamais eu un physique facile. Mais ses qualités sont ailleurs: haut sur patte et empattement riquiqui, l’Unimog passe partout! En plus, il joue volontiers les couteaux suisses : du bucheron au pompier, de l’agriculteur au militaire, de l’employé de la DDE au cantonnier, il possède des accessoires pour tout les travaux. Enfin, son moteur diesel est increvable et il accepte divers carburants (ça tombait bien car en 1948, en Allemagne, les pièces étaient rares et il ne fallait pas être regardant sur la qualité du diesel…).

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Par Nicolas , le Jeudi 11 Juin 2009 :: 1 commentaire :: 3606 lectures   

RENAULT TRUCKS : UN MIDLUM PLUS SILENCIEUX

Dans le cadre du projet Fideus, le Predit et l’Ademe associés à Renault Trucks et Michelin ont réalisé des études sur le bruit sur un Midlum de livraison urbaine optimal (12 tonnes). Les résultats sont encourageants. Un réduction du bruit de 3dBA est visée. Isolation acoustique du compartiment moteur-boîte, traitement de l’échappement, de l’admission, et des sources secondaires de bruit telles que la transmission et les composants des servitudes pneumatiques, autant d’améliorations qui devraient permettre à moyen terme un confort acoustique.

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Par Nicolas , le Mercredi 10 Juin 2009 :: Aucun commentaire :: 4045 lectures   

DISTRIBUTION : DAF MODERNISE SA SÉRIE LF

C'est sous le slogan “L'évolution continue” que DAF présente les modèles Édition 2009 de son véhicule de distribution LF. Un habitacle modernisé offre au chauffeur un confort encore plus élevé, tandis que le rendement est encore amélioré par une chaîne cinématique optimisée et la disponibilité de nouvelles options.
La série LF de DAF constitue le camion adéquate pour le transport de distribution notamment grâce à sa cabine moderne et spacieuse, son poids mort bas pour des charges utiles élevées, son faible diamètre de braquage pour une maniabilité optimale, sa facilité d’accès et sa tenue de route comparable à celle d'une voiture. Afin de répondre à la grande diversité des applications, le LF est disponible en plusieurs catégories de poids, dans un large éventail d’empattements et de puissances. Le camion de distribution de DAF peut se décliner en porteur avec cabine courte ou cabine couchette. Le LF45 est disponible avec des PTC entre 7,5 et 12 tonnes, tandis que le LF55 couvre les PTC de 12 à 18 tonnes, avec un poids total roulant maximum de 32 tonnes.

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Par Nicolas , le Mardi 09 Juin 2009 :: Aucun commentaire :: 2776 lectures   

RENAULT TRUCKS : CAPE TO CAPE

L'expédition cape to cape de renault trucks a déjà deux mois d’aventure et 14 000 km. Partie le 1er mars dernier de Norvège, son parcours s’achèvera, rappelons-le, le 8 juillet en Afrique du Sud. Au total, six renault Kerax et six Sherpa auront affronté les 30 000 km reliant les deux caps dans des conditions climatiques extrêmes : du grand froid à la chaleur la plus harassante ! Et que dire des Kerax et Sherpa qui affrontent des pistes hostiles ! À mi-parcours, d'après Pierre-Alain Brendel, le coordinateur de l'éxpedition, le bilan est positif, que ce soit pour les hommes ou les machines.

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Par Nicolas , le Lundi 08 Juin 2009 :: Aucun commentaire :: 2231 lectures