Volvo teste une nouvelle technologie sur un grumier

Le transport de grumes dont le poids brut peut atteindre 74 tonnes sur des chemins forestiers pentus et glissants exerce d'énormes contraintes sur la chaîne cinématique du grumier. C'est pourquoi Volvo teste actuellement un essieu avant à entraînement hydraulique sur l'un des camions grumiers du projet « One More Pile ». « Nous constatons déjà une nette amélioration de la motricité », déclare le chef de projet Lena Larsson.

L'un des trois camions test du projet « One More Pile » a été récemment équipé d'un essieu avant à moteur hydraulique qui peut être engagé lorsque le camion roule sur des chemins glissants, sur des pentes à faible adhérence et dans des virages serrés. L'ensemble routier - un Volvo FH16-660 avec remorques modulaires - transporte un poids brut de 74 tonnes et teste la possibilité de charger les grumes sur un tracteur avec plusieurs remorques mais également la viabilité du transport du bois jusqu'à la scierie ou d'autres sites industriels.

« Par ses résultats, ce test nous permettra de définir comment optimiser l'essieu avant à entraînement hydraulique en fonction des conditions de conduite, déclare Lena Larsson, responsable du projet « One More Pile » chez Volvo. Cet énorme poids brut combiné nous offre une foule d'informations précieuses pour exploiter au mieux le système d'entraînement hydraulique. »

Une technologie éprouvée dans une nouvelle application

Le système d'entraînement hydraulique n'a rien de nouveau en soi, mais son utilisation sur des grumiers de charge élevée est totalement inédite. Pour ce test, Volvo a choisi de monter deux moteurs hydrauliques séparés (un sur chaque roue), de les intégrer aux moyeux et de les entraîner par une pompe hydraulique raccordée à la prise de mouvement du moteur.

« Ainsi, nous pouvons entraîner les roues avant indépendamment de la transmission et maintenir la motricité des roues avant même lors des changements de rapport ou lorsque la transmission est au point mort », explique Lena Larsson.

L'amélioration de la motricité est nette. Sur des pentes abruptes et sur des surfaces glissantes, le camion poursuit sa route là où un camion classique aurait abandonné.

« Nous venons à peine de commencer ce test que déjà nous constatons un potentiel considérable, poursuit Lena Larsson. Nous poursuivrons notre analyse pendant toute la durée du projet jusqu'en 2012 et procéderons à un suivi en examinant comment utiliser cette technologie pour optimiser la motricité. »

A propos du moteur hydraulique

Voici le fonctionnement de l'essieu avant à entraînement hydraulique du camion test de Volvo :

• La prise de mouvement montée sur le moteur entraîne une pompe hydraulique qui à son tour entraîne un moteur hydraulique implanté dans chacune des roues avant.
• Les moteurs hydrauliques sont intégrés dans les moyeux et peuvent être engagés automatiquement ou manuellement jusqu'à une vitesse donnée.
• Les moteurs hydrauliques peuvent fonctionner indépendamment des roues arrière.

A propos du projet « One More Pile »

Le projet « One More Pile » a été lancé en janvier 2009 avec pour objectif de réduire fortement l'impact de l'industrie suédoise du transport de bois sur le climat. Ce projet pilote vise à réduire le nombre de véhicules et les émissions polluantes tout en assurant le même niveau de sécurité sur la route. Il durera trois ans et devra valider les résultats des tests dans la pratique quotidienne, permettant d'acquérir une expérience précieuse pour le développement de solutions de transport sûres et écologiques, mais aussi profitables pour les opérateurs de transport.

L'objectif du projet est d'utiliser les nouvelles technologies pour permettre à deux poids lourds de faire un travail qui nécessite aujourd'hui trois véhicules. Les résultats déjà obtenus indiquent que la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone sont réduites d'environ 20% par tonne-kilomètre.

Ce projet de recherche regroupe l'institut suédois de recherche forestière, l'administration suédoise des routes, la fédération des industries forestières suédoises, l'association suédoise des sociétés de transport routier, SCA, Volvo Trucks, plusieurs acteurs de l'industrie automobile, l'agence gouvernementale suédoise pour les systèmes d'innovation et l'association nationale pour les routes privées.

Source : Volvo

Nicolas SEGUY - Webmaster de Net-truck.com
www.vehicule-utilitaire.com - www.net-truck.com

AVIS SUR L'ARTICLE : NOTE DE 4,5 SUR 5, attribuée par Net-truck
Volvo teste une nouvelle technologie sur un grumier, le Mardi 30 Novembre 2010.

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