Volvo Trucks lance les essais de terrain du moteur méthane diesel

Volvo Trucks débute aujourd'hui les essais de terrain sur la voie publique de camions méthane-diesel capables de fonctionner au gaz méthane liquéfié. La première station-service suédoise proposant ce carburant ouvre simultanément au Stigs Center à Göteborg.
Ces deux évènements marquent une étape historique dans le développement de l'utilisation du gaz pour l'alimentation des poids lourds, car les camions dotés de la technologie méthane-diesel et fonctionnant au gaz liquéfié affichent une autonomie jusqu'à quatre fois supérieure à celle des camions au gaz classiques.

« L'utilisation accrue du gaz constitue une passerelle vers un transport au bilan climatique neutre, commente Lars Mårtensson, directeur des affaires environnementales chez Volvo Trucks. La production de biogaz connaît déjà une progression fulgurante dans de nombreux pays. Après des décennies de dépendance pétrolière, nous traversons actuellement une phase de transition vers une société basée sur les énergies renouvelables. Lorsque les camions seront à même de fonctionner avec 80% de biogaz pur et 20% de biodiesel pur, les émissions de dioxyde de carbone seront réduites de 80% par rapport à la technologie diesel classique. »

Trois camions Volvo FM animés par un moteur 13 litres sont actuellement soumis à des essais de terrain. Leur technologie repose sur le moteur diesel Euro 5 éprouvé de Volvo qui a été transformé de manière à fonctionner au gaz.

« Nous avons opté pour une solution permettant d'associer l'excellente efficacité du moteur diesel aux avantages de l'alimentation au gaz, d'où la mise au point d'un camion affichant un rendement énergétique nettement supérieur à celui des camions au gaz classiques », explique Mats Franzén, directeur stratégie et planification moteur chez Volvo Trucks.

Les camions d'essai sont équipés de réservoirs spéciaux pour le gaz méthane liquéfié (photo). Le gaz liquéfié s'avère le carburant idéal pour la technologie méthane-diesel. Un camion utilisé pour des applications interurbaines ou de transport longue distance et alimenté au méthane liquéfié et au gazole selon un rapport de 75 pour 25 affiche une autonomie allant de 500 à 1000 km en fonction des conditions de conduite, soit le double de celle de véhicules méthane-diesel fonctionnant au gaz comprimé et le quadruple de celle de camions au gaz équipés d'un moteur Otto.

« Tant que l'infrastructure de distribution du gaz méthane liquéfié ne sera pas totalement développée, la possibilité d'utiliser uniquement du gazole demeurera un avantage majeur pour les camions animés par un moteur méthane-diesel », souligne Mats Franzén.

Les véhicules d'essai sont exploités par les sociétés de transport DHL, Götene Kyltransporter et Renova. Le début des essais de terrain intervient au même moment que l'inauguration de la première station-service suédoise de Stigs Center, à Göteborg, proposant au public du gaz méthane liquéfié. Cette station-service est née d'un projet de collaboration entre Volvo Trucks, Fordonsgas Sverige et Göteborg Energi.

« Pour que notre technologie gaz méthane-diesel ait un fort impact, le réseau de distribution de ce gaz doit être développée. L'ouverture de cette nouvelle station-service constitue un pas important dans cette direction », explique Mårtensson.

Auparavant, les stations-service ne proposaient que du GNC (gaz naturel comprimé). Si, au lieu d'être comprimé, le gaz méthane est refroidi à une température de -160°C, il se liquéfie et son volume est alors réduit de moitié. Dans ce cas, on parle de GNL (gaz naturel liquéfié), ou de BGL (biogaz liquéfié) s'il s'agit de biogaz. Ces deux gaz sont également appelés GML (gaz méthane liquéfié).

« L'intérêt que porte Volvo au gaz liquéfié nous ouvre les portes d'un tout nouveau marché, affirme Bo Ramberg, CEO de Fordonsgas Sverige AB. Désormais, les véhicules lourds fonctionnant au gaz seront aussi très économiques, si bien que nous tablons sur une croissance rapide de ce marché. Pour encourager cette évolution, nous souhaitons montrer que l'infrastructure de distribution du carburant se développe actuellement en conséquence. »

A ce jour, l'ouverture de trois stations-service distribuant du gaz méthane liquéfié a été prévue en Suède. Outre celle inaugurée à Göteborg, Aga projette d'ouvrir une station-service à Stockholm, tandis qu'Eon en installera une autre à Malmö. Volvo Trucks participe à chacun de ces projets. En outre, d'autres stations-service devraient voir le jour si la demande progresse.

La filiale de Volvo Trucks en France se prépare également à l'arrivée de cette nouvelle technologie. Jean-Noël Thénault, Président de Volvo Trucks France, précisé que « nous organisons le 18 Novembre 2010 à Paris un symposium avec une centaine d'invités directement intéressés par cette solution, pour leur expliquer dans le détail le fonctionnement et l'avenir du méthane liquéfié pour les véhicules en France. Des intervenants extérieurs participeront à cette conférence qui est ouverte à tous ceux qui voient des applications possibles dans leur activité d'aujourd'hui et de demain comme les SICTOM, les entreprises de collecte et recyclage de déchets, mais aussi les transporteurs longue distance qui veulent apporter de réelles solutions de transport propre à leurs donneurs d'ordre. »
Les personnes intéressées doivent contacter Stève Hédouin, steve.hedouin[at]volvo.com.

Source : VolvoTrucks.com

Nicolas SEGUY - Webmaster de Net-truck.com
www.vehicule-utilitaire.com - www.net-truck.com

AVIS SUR L'ARTICLE : NOTE DE 4,5 SUR 5, attribuée par Net-truck
Volvo Trucks lance les essais de terrain du moteur méthane diesel, le Jeudi 21 Octobre 2010.

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