Tracteurs et camions Scania Euro 6, premiers moteurs disponibles

Scania présente des moteurs 13 litres de 440 et 480 ch destinés surtout aux transports longues distances mais convenant aussi à d'autres types d'appli-cations. Cela va permettre aux opérateurs d'investir dans la technologie anti-pollution la plus récente. Ces moteurs associent de nombreuses innovations techniques qui réduisent radicalement les émissions, tout en étant aussi sobres en carburant que les moteurs Euro 5 Scania.

Martin Lundstedt, Executive Vice President en charge des ventes et du marketing, déclare :
« Nous sommes fiers de pouvoir désormais faire profiter nos clients de ce remar-quable exploit en ingénierie. Ces nouveaux moteurs ont été conçus pour offrir les mêmes performances et rendement en carburant que leurs homologues Euro 5.
Ils permettent aux transporteurs soucieux de leur compétitivité de franchir une nouvelle étape et d'investir dans la technologie la plus verte offerte sur le marché, pouvant ainsi bénéficier de réductions sur les péages autoroutiers et d'autres mesures incitatives susceptibles d'être instaurées par les administrations. En outre, les véhicules conformes aux normes antipollution les plus récentes justifient un prix plus élevé sur le marché de l'occasion ».

La norme Euro 6 abaisse considérablement les niveaux d'émissions par rapport à l'Euro 5. Les émissions d'oxydes d'azote et de particules sont égales à environ 1/5e de celles des moteurs Euros 5. Une nouvelle composante des mesures d'émissions est le comptage des particules, ce qui signifie en pratique que les émissions réelles de particules seront à peu près égales à 1/6e de celles des moteurs Euros 5.

Jonas Hofstedt, Senior Vice President en charge du développement chaînes cinématiques ajoute :
« Tous les travaux de développement ont été exécutés en interne. Nous avons associé toutes les technologies récentes développées par Scania ces dernières années : la recirculation des gaz d'échappement, la suralimentation par turbo-compresseur à géométrie variable, le système d'injection haute pression à rampe commune, la réduction catalytique sélective et le filtrage des particules. Avec en outre notre propre technologie de gestion du moteur et de l'échappement, désormais intégrée à notre système ».

« Nous n'avons épargné aucun effort pour éviter à ces moteurs tout effet nuisible au niveau de la consommation. Les transporteurs vont constater que l'économie en carburant, la souplesse de conduite et la réactivité du moteur sont en totale cohérence avec celles des moteurs Euro 5 », conclut-il.

Les normes antipollution Euro 6 entreront en vigueur dans l'Union européenne et dans certains pays voisins le 31 décembre 2012 pour les véhicules de nouveaux modèles et un an plus tard pour tous les véhicules neufs .

Les niveaux d'émissions à respecter seront les suivants :
• Oxydes d'azote : 0,4 g/kWh (2 g/kWh pour Euro 5).
• Particules : 0,01 g/kWh (0,02/0,03 suivant le cycle d'essais Euro 5).
• Comptage particules : 6,00 x 1011 particules/kWh (cycle d'essais transitoire). 8,00 x 1011 particules/kWh (cycle d'essais stationnaire). Cela se monte à 600 ou 800 milliards de particules par kWh. Un kWh correspond à l'énergie consommée pendant environ 30 secondes de conduite d'un ensemble de 40 tonnes sur route. Aucun comptage n'est requis pour Euro 5, mais la réduction du nombre de particules est vraisemblablement d'environ 99 %.

Les normes Euro 6 constituent la première étape de la mise en place de normes antipollution harmonisées à l'échelon mondial, couvrant l'Europe, l'Amérique du Nord et le Japon, ce qui facilitera la coordination et le développement futurs. Les niveaux Euro 6 sont proches de ceux appliqués en Amérique du Nord (EPA 10) et au Japon (Post NLT) depuis 2010. Avec Euro 6, c'est la première fois que le cycle WHDC (World Harmonised Duty Cycle) est stipulé pour certification.

Source : Scania
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Nicolas SEGUY - Webmaster de Net-truck.com
www.vehicule-utilitaire.com - www.net-truck.com

AVIS SUR L'ARTICLE : NOTE DE 4,3 SUR 5, attribuée par Net-truck
Tracteurs et camions Scania Euro 6, premiers moteurs disponibles, le Jeudi 07 Avril 2011.

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