Le recyclage d'un camion par Volvo Trucks

Comment un ancien camion peut-il retrouver une seconde jeunesse grâce au recyclage ?
Un camion qui sort tout juste de l'usine n'est peut-être pas aussi neuf qu'il y paraît. Son poids total est en effet constitué pour un tiers de métaux recyclés. C'est du moins le cas des camions Volvo. Le système de production du constructeur suédois intègre le recyclage des camions usagés, permettant ainsi de leur redonner une seconde jeunesse dans le cadre d'un processus durable qui offre de réels avantages tant sur le plan financier qu'environnemental.

La porte de l'atelier se soulève doucement, laissant entrer un Volvo FH 460 Euro 3 de 2002. Ce camion totalise près d'un million de kilomètres au compteur et sa période de service est désormais terminée. Ici, au centre Volvo Trucks situé dans la proche périphérie de Göteborg, tous les camions de ce type sont entièrement démontés jusqu'à leur ultime écrou ou vis et tous leurs matériaux sont systématiquement recyclés.

« Le principal intérêt d'une telle démarche, tant sur le plan environnemental que personnel, est de voir ces matériaux retrouver une seconde vie », déclare le représentant des ventes, Mikael Olofsson, alors qu'il assiste dans l'atelier au démontage complet du camion en question.

Ce camion qui vient d'arriver continuera d'avoir une utilité. Ses meilleures pièces seront vendues sur le marché des véhicules d'occasion. Tous les matériaux déposés qui ne pourront pas être proposés à la vente seront placés dans différents conteneurs en fonction de leur nature (fer, aluminium, laiton, cuivre, plastique, combustible, etc.). Toutes les pièces trop usées seront, quant à elles, fondues ou brûlées, puis réutilisées sous une autre forme ou pour le chauffage urbain. Rien ne finit à la décharge.

Volvo Trucks travaille d'arrache-pied pour réduire son empreinte environnementale, et a mis en place à cet effet une stratégie de recyclage savamment réfléchie depuis le milieu des années 1990.

« Il nous faut penser à l'environnement, à nos ressources et aux générations futures, déclare Lars Mårtensso, directeur des affaires environnementales chez Volvo Trucks. En outre, le recyclage d'un camion présente de réels avantages sur le plan financier pour un client. Nous essayons d'accompagner ce processus autant que possible, notamment en fournissant avec chaque camion des instructions détaillées sur la manière de le recycler. »

Dès les premières phases de conception et de fabrication de ses camions, Volvo prend en compte leur devenir après leur retrait de la circulation. « Dans les processus de conception et de production de nos camions neufs, nous intégrons les technologies nécessaires à leur démontage et à leur recyclage en fin de vie. A titre d'exemple, nous utilisons des clips plutôt en plastique qu'en métal pour fixer les câbles et les tuyauteries flexibles, car il faut beaucoup plus de temps pour retirer des clips métalliques », explique Lars Mårtenssson.

Les matériaux utilisés sont sélectionnés avec le plus grand soin. « Le défi consiste à concilier les exigences liées à leur utilisation avec leurs propriétés de recyclage. Si, pour certaines applications, les plastiques qui peuvent être fondus s'avèrent plus appropriés que ceux destinés à être brûlés, pour d'autres, c'est exactement le contraire », explique Lars Mårtensson.

En termes de poids, le fer puddlé utilisé dans un camion neuf provient à près de 50% de métal recyclé, la fonte étant, quant à elle, du métal recyclé à 97%, un chiffre pour le moins impressionnant. Etant donné qu'il faut moins d'énergie pour fabriquer un produit à partir de matériaux recyclés qu'à partir de matières premières totalement nouvelles, il en résulte des gains considérables sur le plan environnemental. En outre, le recyclage offre de réels avantages sur le plan financier. Ainsi, en cas de pénurie de certains métaux ou de hausse des prix, la solution du recyclage devient encore plus déterminante. Actuellement, chaque camion Volvo en fin de vie est recyclé à un peu plus de 90%. Lorsqu'un camion Volvo FH est mis au rebut, plus de neuf tonnes de matériaux divers et variés sont récupérés à des fins de recyclage.

Le camion Volvo FH qui vient d'arriver dans l'atelier de démontage est soigneusement inspecté par Kenneth Olsson et Jimmy Gustavsson.

« Nous traquons principalement les fuites d'huile, mais nous recherchons également d'autres types de défaut facilement identifiables. Ce panneau est endommagé. »

Tous les panneaux bosselés et corrodés sont marqués d'une grande flèche jaune et du numéro d'identification du camion avant que les pièces déposées ne soient placées dans un conteneur sur lequel est également inscrit le numéro d'identification du véhicule. Chaque pièce susceptible d'être proposée à la vente doit permettre d'identifier avec précision le modèle de camion correspondant, son année de production et de sa série de fabrication.

En clair, les camions sont démontés de A à Z. Jimmy et Kenneth se mettent immédiatement au travail. S'agissant de ce camion en particulier, ils ont beaucoup de mal à desserrer les vis car elles sont collées les unes aux autres par la corrosion. En général, il est nécessaire de chauffer les vis à l'aide d'un chalumeau pour pouvoir les débloquer. Le bruit est parfois assourdissant.

« Nous sommes parfois obligés de batailler ferme, mais nous avons toujours le dessus ! » plaisante Jimmy en laissant tomber au sol une vis dont l'extrémité incandescente est encore fumante.

Six à sept jours sont nécessaires à l'équipe pour démonter entièrement un camion et nettoyer toutes les pièces destinées à la vente. Au total, l'atelier traite entre 30 et 40 camions par an.

La cabine de ce Volvo FH est jugée en bon état. Elle sera donc nettoyée puis revendue. En revanche, les cabines de plus de dix ans sont rarement récupérées. Elles sont généralement refondues puis transformées en de nouvelles pièces métalliques.

On commence par déposer toutes les pièces montées sur et à la périphérie de la cabine. Kenneth fixe un flexible au petit réservoir de frigorigène puis transfère le gaz dans un cylindre qui est pesé avec soin afin de vérifier la parfaite étanchéité du réservoir.
« La vidange du frigorigène constitue sans nul doute l'une des opérations les plus importantes de toute la procédure de démontage car elle présente des risques sur le plan environnemental. Nous voyons ici qu'il reste 880 g de frigorigène, ce qui est normal au vu de l'âge du camion », explique-t-il.

Le glycol et l'huile moteur, deux substances toxiques pour l'environnement, sont vidangés dans deux conteneurs séparés placés sous le véhicule. Tous les fluides nocifs sont collectés dans des réservoirs hermétiques qui seront stockés dans la cour extérieure avant d'être détruits ultérieurement.

Une fois la cabine dégagée à l'aide de la grue portique fixée au plafond, tous ses équipements intérieurs sont déposés. Les sièges, le volant, les cloisons et les panneaux de toit ainsi que tous les composants électroniques sont systématiquement déposés puis vendus séparément, sous réserve qu'ils soient suffisamment en bon état. Tous les autres éléments sont recyclés.

Après la cabine, c'est au tour de la boîte de vitesses puis du moteur 12 litres du camion d'être déposés.

« Si les boîtes de vitesses et les ponts arrière font souvent l'objet d'une rénovation, les moteurs sont, pour leur part, rarement reconditionnés en raison du coût trop élevé de cette opération. En revanche, nous les nettoyons en profondeur. Ils sont resplendissants, nous sommes fiers de nous », déclare Kenneth, en nous montrant des moteurs rutilants en attente de nouveaux clients.

Les démolisseurs de l'extrême (Direct8) - Recyclage de camion

Informations relatives aux avantages environnementaux :

Selon l'outil de calcul associé à la déclaration écologique du produit de Volvo Trucks, un camion recyclé permet d'économiser un peu plus de quatre tonnes d'émissions de dioxyde de carbone. Ceci tient au fait qu'il faut moins d'énergie pour fabriquer un nouveau produit à partir de matériaux recyclés qu'à partir de matières premières totalement nouvelles.

Ainsi, en remplaçant un camion Euro 3 par un camion Euro 5 qui consomme près de 8% de carburant en moins, il est possible de réduire de 80% les émissions de particules. En outre, le camion le plus moderne rejettera 86 tonnes de dioxyde de carbone de moins sur toute sa durée de vie en service.

Cette économie équivaut à plus de 20 aller-retour en avion entre Stockholm en Suède et Bangkok. D'après les calculs effectués, un tel voyage génère quatre tonnes d'équivalent dioxyde de carbone. L'équivalent dioxyde de carbone correspond à une mesure des émissions de gaz à effet de serre. Cette mesure tient compte du fait que chaque gaz à effet de serre a un impact environnemental propre, et indique quelle quantité de dioxyde de carbone peut être émise pour produire le même impact sur le climat que l'ensemble des autres gaz à effet de serre au cours d'un trajet donné.

L'outil de calcul associé à la déclaration écologique du produit de Volvo Trucks est disponible sur le site de VolvoTrucks.

Source : Volvo Trucks

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Nicolas SEGUY - Webmaster de Net-truck.com
www.vehicule-utilitaire.com - www.net-truck.com

AVIS SUR L'ARTICLE : NOTE DE 4,3 SUR 5, attribuée par Net-truck
Le recyclage d'un camion par Volvo Trucks, le Jeudi 03 Mars 2011.

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