DAF Trucks au salon IAA 2010 d'Hanovre

Lors du salon IAA 2010, ayant lieu à Hanovre du 23 au 30 septembre, DAF Trucks, une entreprise du groupe PACCAR, présentera son camion hybride LF45 de 12 tonnes, qui entrera en production à la fin de l'année. Le stand du premier constructeur européen de tracteurs consacrera également une large place à sa vaste gamme de porteurs, proposant un véhicule adapté à chaque application. DAF profitera aussi du salon IAA pour dévoiler une édition spéciale de la cabine Super Space Cab du modèle XF105 : la « Blue Edition ». Autre première dans le secteur des poids lourds : DAF propose déjà l'ensemble de ses moteurs dans des versions EEV ultra-propres.

Alors que le groupe n'était encore que le « plus petit » des sept constructeurs de poids lourds en termes de volumes en Europe il y a moins de dix ans, DAF conforte aujourd'hui sa solide place de numéro deux avec des parts de marché s'élevant à 16,3 % au premier semestre 2010. DAF est leader du marché aux Pays-Bas, en Belgique, au Royaume-Uni, en Pologne, en République Tchèque, en Roumanie et en Hongrie. En

Allemagne, le plus grand marché des poids lourds en Europe, DAF a consolidé sa place de première marque d'importation avec des parts de marché de 12,1 %.

Sur l'ensemble du segment des tracteurs en Europe (de + de 15 tonnes), DAF a augmenté ses parts de marché de plus de 21 % durant les six premiers mois de l'année 2010, devenant leader du marché au sein de l'Union européenne. Le constructeur de poids lourds néerlandais entend bien sûr conforter cette position, mais il devra également continuer à se développer sur l'importante gamme des porteurs 2, 3 et 4 essieux en proposant des véhicules adaptés à chaque application. Dans cette optique, DAF présentera sur son stand plusieurs véhicules entièrement équipés (en partenariat avec des grands noms du secteur de la carrosserie) : un LF55 trois essieux doté d'une carrosserie Saxas pour le secteur des boissons, un camion de ramassage des ordures CF75 trois essieux équipé d'une carrosserie HN Schörling, un CF65 deux essieux doté d'une carrosserie réfrigérante fabriquée par Schmitz Cargobull, un CF85 trois essieux proposant un bras à crochet VDL, un CF85 trois essieux doté d'un système de chargement des conteneurs Gergen, un CF85 quatre essieux équipé d'une benne Meiller ainsi qu'un XF105 trois essieux équipé d'une carrosserie BDF, très répandue en Allemagne.

Le camion hybride LF en production

D'ici la fin de l'année, DAF lancera la production du DAF LF hybride, un camion de distribution de 12 tonnes doté d'un système hybride parallèle. Le début de la production vient conclure une large série de tests sur le terrain de deux ans, au cours desquels les véhicules ont été testés dans les applications quotidiennes les plus diverses auprès des clients du Royaume-Uni et du continent. L'utilisation de la technologie hybride permet de réduire la consommation de carburant et donc les émissions de CO2 de 10 à 20 % selon l'application. DAF est l'un des premiers constructeurs de camions européens à lancer la production d'un camion hybride.

Le camion hydride LF de DAF utilise un système hybride parallèle diesel/électrique, grâce auquel le camion est entraîné par le moteur diesel, le moteur électrique ou par les deux. Ce camion est équipé de série du moteur diesel PACCAR FR de 4,5 litres conforme aux normes d'émission EEV ultra-basses, sans filtre à particules. Sur le modèle LF hybride, ce moteur développe une puissance maximale de 118 kW/160 CV et est relié à une boîte de vitesses automatique Eaton à six vitesses (Autoshift). Un moteur électrique installé entre l'embrayage et la boîte de vitesses fournit la force d'entraînement nécessaire et sert également de générateur. L'énergie produite au cours du freinage est stockée dans des batteries au lithium-ion pour être réutilisée lors de l'accélération. En fonction de la charge des batteries au lithium-ion, un ordinateur central détermine quand le moteur diesel doit entraîner le véhicule et quand et dans quelle mesure, le moteur électrique peut être utilisé.

DAF va commencer à proposer son modèle hybride LF au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Allemagne, en France et en Belgique, des pays dont les études de marché ont montré le grand intérêt qu'ils portaient aux véhicules hybrides. En fonction de la réussite du modèle hybride LF sur ces marchés, DAF jugera de l'opportunité d'inclure ce véhicule dans sa gamme de produits standard dans les autres pays.

La technologie hybride fera l'objet de développements réguliers au cours des prochaines années, notamment en matière de batteries. C'est pour cette raison que le camion hybride LF de DAF est proposé de série, via PACCAR Financial, accompagné d'un contrat de leasing opérationnel complet permettant au distributeur DAF d'apporter toutes les mises à jour potentielles durant toute la durée du contrat. Cela permet de garantir que les transporteurs disposent des véhicules les plus écologiques pour un prix mensuel fixe.

Une première mondiale : tous les moteurs disponibles en version EEV

Au printemps 2008, DAF a été l'un des premiers fabricants de poids lourds à proposer des versions EEV en option sur tous ses modèles (LF, CF et XF). Le groupe consolide aujourd'hui sa position de pionnier du développement de moteurs en étant le premier constructeur de poids lourds à proposer des versions EEV pour l'ensemble de ses moteurs.

Grâce à la nouvelle optimisation du système de gestion du moteur, plusieurs versions du moteur PACCAR MX 12,9 litres peuvent elles aussi se conformer à la norme EEV sans intégrer de filtre à particules. Actuellement concernées, les versions 265 kW/360 CV et 300 kW/410 CV, tandis que la version 340 kW/460 CV, qui équipe les DAF CF85 et XF105, sera concernée à partir du début de l'année 2011. Les taux d'émissions EEV étant obtenus sans utilisation d'un filtre à particules, le poids du véhicule se trouve allégé de 30 kg et de l'espace peut être dégagé au niveau du châssis pour agrandir les réservoirs de carburant.

Le moteur PACCAR FR quatre cylindres de 4,5 litres et le moteur PACCAR GR de 6,7 litres sans filtre à particules équipant les modèles LF et CF65 respectent eux aussi les spécifications EEV.

Encore plus de nouveautés

Mais il ne s'agit pas là des seules nouveautés que DAF présentera lors du salon IAA 2010. Par exemple, de nouvelles améliorations ont été apportées au châssis 6 x 2 du FAR XF105 pour les applications BDF, très répandues outre Rhin. La suspension pneumatique ECAS a été ajustée. Le dispositif de levage des conteneurs amovibles est désormais plus rapide tandis qu'une réserve supplémentaire est disponible en cas de surcharge. En outre, l'introduction d'un boîtier de direction adapté a permis de perfectionner les caractéristiques de direction, notamment pendant les manœuvres.

En plus de la version équipée du célèbre essieu tandem HT1355T à moyeux réducteurs (21 ou 26 tonnes), la série CF est également proposée dans certains pays avec un essieu tandem 1132 plus léger (19 tonnes) avec une réduction simple pour les châssis 6 x 4 et 8 x 4 des camions malaxeurs à béton, avec un PTC de 26 tonnes pour le FAT CF75 6 x 4 et jusqu'à 32 tonnes pour le FAD CF85 8 x 4. Grâce à l'essieu tandem 1132 plus léger et au cadre de châssis adapté, le véhicule offre une capacité de charge supplémentaire de 800 kg.

La version 19 tonnes du DAF CF65 est également disponible avec un essieu arrière de 13 tonnes pour bénéficier d'une réserve supplémentaire sur l'essieu moteur et réduire les risques de surcharge en cas de charges partielles.

XF105 « Blue Edition »

Suite au succès de la célèbre « White Edition », le stand DAF présentera la cabine Super Space Cab « Blue Edition » du XF105. Un modèle qui se démarque par sa couleur de peinture unique et sa large gamme de fonctionnalités. Ce XF105 « Blue Edition » est disponible en série limitée sur le marché allemand exclusivement. Ce camion est entraîné par le moteur PACCAR MX 12,9 litres de 460 CV associé à une boîte douze vitesses automatique AS-Tronic. Il peut être équipé de Skylights, de phares au xénon, d'un pack entièrement aérodynamique, de jantes en aluminium Alcoa et d'avertisseurs pneumatiques. La cabine « Blue Edition » offre en exclusivité les équipements suivants : volant en cuir, réfrigérateur, chauffage de cabine, système audio complet et, bien sûr, le célèbre « Night Lock » de DAF qui protège le chauffeur des intrusions et des vols nocturnes.

L'importance des services autour d'un produit clé

DAF tient à souligner l'importance que la société et ses distributeurs (environ 1 000 points de vente ou centres d'entretien en Europe) accordent à une offre de services de qualité accompagnant leurs produits phares. Ainsi, le stand de DAF fera la part belle aux services comme PACCAR Financial, PACCAR Parts et TRP, tout comme au service d'assistance sans égal International Truck Service (ITS) de DAF, aux contrats de réparation et d'entretien MultiSupport et à DAF Connect, un système de gestion complet qui optimise l'entretien de la flotte de véhicules et l'efficacité sur place des sociétés qui gèrent elles-mêmes leurs réparations.

Les distributeurs DAF appliquent le principe « un seul fournisseur ». En effet, pour que les clients puissent se concentrer sur leur activité principale, ils doivent pouvoir trouver tous les services et l'assistance nécessaires auprès d'un seul fournisseur.

Les nouvelles fonctionnalités de DAF Telematics

Le DAF Telematics System est un système de communication des données qui permet au transporteur d'optimiser encore davantage la gestion de sa flotte et les processus de son entreprise.

Les fonctions du DAF Telematics System offrent un accès très facile aux données et une extrême simplicité d'utilisation. Son caractère unique réside dans l'intégration de toutes les fonctionnalités du DAF Telematics System dans une même unité, pour une fiabilité et une efficacité maximum. Un nouveau portail Web offre également de nouvelles opportunités d'utilisation et de reporting. Le système intègre notamment une nouvelle fonction de « gardiennage virtuel ». Un rapport est envoyé dès qu'un camion se trouve dans un rayon prédéfini de l'adresse de livraison de façon à informer le destinataire de l'arrivée imminente de son chargement. Il est maintenant possible de déterminer le trajet le plus économique et communiquer l'information au chauffeur à partir du centre opérationnel. La fonctionnalité de création de rapports s'est enrichie de nombreuses options. Le DTS est non seulement capable d'afficher une vue détaillée de la consommation de carburant pour un camion donné, mais il peut également établir d'autres rapports, sur le nombre d'heures de fonctionnement du moteur à l'arrêt par exemple, le tout dans le but d'optimiser encore davantage l'efficacité de la flotte. Il existe désormais une interface permettant d'associer le DAF Telematics System au système bureautique déjà en place chez le client afin de permettre un échange efficace et « en temps réel » des données entre les systèmes de gestion du transport et le véhicule.

PacLease

Forte d'une flotte de près de 4000 véhicules, PacLease, une entreprise du groupe PACCAR tout comme DAF, est l'une des plus importantes sociétés de location de camions et de remorques en Allemagne. Elle se démarque par l'exhaustivité et la variété de son parc de tracteurs, porteurs et autres remorques. Le réseau de centres de location PacLease vient tout juste de passer de 8 à 24 sites, car 14 distributeurs DAF proposent désormais les services de PacLease.

DAF Components

DAF Components est le fabricant indépendant de moteurs pour autobus et autocars de tourisme connaissant la plus forte croissance en Europe. La firme a reçu il y a quelques mois le prestigieux « Award for the Alternative Plaza 2010 » lors du salon « Bus World Asia » de Shanghai. Ce prix récompense DAF pour la fiabilité et la longévité de ses moteurs, ainsi que la sobriété du moteur PACCAR PR de 9,2 litres et du moteur PACCAR MX de 12,9 litres. Le jury n'a pas été insensible au fait que DAF soit la première entreprise à proposer des moteurs EEV ultra-propres pour les autobus et les autocars de tourisme en Asie.

PACCAR Winch veut se développer en Europe

Avec ses marques Braden, Carco et Gearmatic, la division PACCAR Winch est l'un des plus grands fabricants au monde de treuils destinés au secteur de la construction, du bois, de l'extraction de pétrole et du transport, mais aussi aux grues mobiles et aux applications militaires.

La division PACCAR Winch propose sous les marques Braden et Gearmatic une vaste gamme de treuils (palans planétaires), avec des capacités de levage allant de 1 380 à 28 800 kg. Magnum propose en outre une variété de palans de récupération avec des forces de traction pouvant atteindre 67 500 kg, destinés spécialement à l'industrie de l'extraction de pétrole. De plus, des palans de récupération hydrauliques sont disponibles avec des forces de traction pouvant atteindre 72 000 kg. Les treuils Carco sont principalement conçus pour les tracteurs et les bulldozers. La division PACCAR Winch dispose d'un réseau international de distributeurs agréés indépendants, dont seize sont implantés en Europe. Elle sera présente sur le salon IAA 2010 en septembre 2010 avec pour objectif de se développer massivement en Europe.

Pour ne pas se défaire de la tradition, DAF tiendra son stand du salon IAA d'Hanovre dans le hall 17 (stand B20), où il exposera ses véhicules sur une surface d'environ 2 500 m².

Source : DAF

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Nicolas SEGUY - Webmaster de Net-truck.com
www.vehicule-utilitaire.com - www.net-truck.com

AVIS SUR L'ARTICLE : NOTE DE 4,8 SUR 5, attribuée par Net-truck
DAF Trucks au salon IAA 2010 d'Hanovre, le Jeudi 23 Septembre 2010.

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