Volvo Trucks, premier constructeur au monde à utiliser du bio-DME

Volvo Trucks est le premier constructeur au monde à utiliser du bio-DME (diméthyléther) comme carburant pour véhicule. Avec l'inauguration aujourd'hui par la compagnie pétrolière Preem d'une station-service DME à Stockholm, les cinq premiers camions Volvo fonctionnant au DME vont désormais pouvoir circuler sur les routes de Suède. Le bio-DME est un biocarburant extrêmement intéressant car ses émissions de dioxyde de carbone sont inférieures de 95% à celles du gazole.

« Pour qu'un nouveau carburant soit viable, il a besoin de solides infrastructures de production et de distribution ainsi que de véhicules adaptés. Nous avons réuni toutes les pièces du puzzle dans le cadre d'un vaste essai de terrain totalement exclusif », déclare Lars Mårtensson, directeur des affaires environnementales de Volvo Trucks.

L'objectif de cet essai de terrain qui se déroulera sur une période de deux ans est de démontrer le potentiel du DME afin de favoriser les investissements à grande échelle dans ce carburant, qui peut être issu de la biomasse. Le projet concerne l'intégralité de la chaîne technologique, de la biomasse au carburant final ; il intègre donc la distribution, les stations-service, les camions et les entreprises de transport.

• La participation de Volvo Trucks à ce projet se traduit par la mise à disposition de camions FH qui seront testés par un panel de clients sélectionnés dans différentes villes suédoises.
• La production de bio-DME aura lieu dans l'usine de Chemrec. Le groupe Volvo est l'un des co-détenteurs de Chemrec par le biais de sa filiale Volvo Technology Transfer.
• La compagnie pétrolière Preem construira des stations-service afin que les camions-test puissent être utilisés pour les opérations de transport régional et urbain.
• Les entreprises de transport participant aux essais de terrain sont Green Cargo, DHL, Posten Logistik et Volvo Logistics via J-Trans.

« Globalement, le bio-DME est l'un des biocarburants de deuxième génération les plus prometteurs. Il offre ainsi un haut rendement énergétique et un très faible niveau d'émissions de gaz à effet de serre. Lorsque nous analysons le potentiel des carburants de substitution, ces deux facteurs sont essentiels », déclare Lars Mårtensson.

Cet automne, Preem ouvrira d'autres stations-service à Göteborg, Jönköping et Piteå. Parallèlement, la production de bio-DME sera renforcée dans l'usine Chemrec à Piteå.

Une production à grande échelle nécessite des décisions sur le long terme

L'évaluation de l'essai de terrain et les décisions à long terme prises par les autorités compétentes détermineront si le projet aboutira ou non à une production industrielle à grande échelle du bio-DME. Au sein de l'UE, on estime pouvoir remplacer 50 % de la consommation actuelle de gazole par du bio-DME dans le secteur des transports routiers d'ici 2030.
« Les principaux défis consistent à pouvoir travailler sur le long terme, à produire une grande quantité de biocarburant, à assurer le ravitaillement d'un nombre suffisant de stations-service et dans le même temps à promouvoir la demande », déclare Lennart Pilskog, directeur des affaires publiques de Volvo Trucks.
« Pour ce faire, il est impératif de disposer de lignes directrices claires de la part des autorités et de bénéficier d'une coopération active et coordonnée entre les différents acteurs du marché. »

A propos du bio-DME : Le carburant idéal pour les véhicules
Par rapport à un moteur classique, un moteur diesel fonctionnant au bio-DME offre le même rendement énergétique et un niveau sonore inférieur. Le bio-DME affiche par ailleurs un niveau d'émissions polluantes inférieur de 95 % à celui du gazole. En outre, le processus de combustion ne génère que de très faibles émissions de particules et d'oxydes d'azote. Tous ces avantages font du bio-DME un carburant idéal pour les moteurs diesel.
Le DME est à l'origine un gaz qui est transformé à l'état liquide sous une pression de 5 bars. Sa manipulation est simple et s'apparente à celle du gaz de pétrole liquéfié (GPL). Le DME peut être dérivé du gaz naturel mais également de différents types de biomasse. Dans ce dernier cas, il prend alors l'appellation bio-DME.
Dans le cadre de ce projet, le bio-DME est produit à partir de la liqueur noire, un résidu hautement visqueux et énergétique issu de la production de la pâte à papier. L'usine pilote de Chemrec à Piteå dispose d'une capacité de production de quatre tonnes de bio-DME par jour.
Ce projet est financé par le septième programme-cadre de l'UE, l'agence suédoise de l'énergie et des compagnies pétrolières et de l'industrie du transport.
Pour de plus amples détails sur le projet bio-DME : www.biodme.eu

Source : Volvotrucks.com

Nicolas SEGUY - Webmaster de Net-truck.com
www.vehicule-utilitaire.com - www.net-truck.com

AVIS SUR L'ARTICLE : NOTE DE 4,4 SUR 5, attribuée par Net-truck
Volvo Trucks, premier constructeur au monde à utiliser du bio-DME, le Mardi 14 Septembre 2010.

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