Distribution : DAF modernise sa série LF

C'est sous le slogan “L'évolution continue” que DAF présente les modèles Édition 2009 de son véhicule de distribution LF. Un habitacle modernisé offre

[Poids-Lourd] - DISTRIBUTION : DAF MODERNISE SA SÉRIE LF

C'est sous le slogan “L'évolution continue” que DAF présente les modèles Édition 2009 de son véhicule de distribution LF. Un habitacle modernisé offre au chauffeur un confort encore plus élevé, tandis que le rendement est encore amélioré par une chaîne cinématique optimisée et la disponibilité de nouvelles options.
La série LF de DAF constitue le camion adéquate pour le transport de distribution notamment grâce à sa cabine moderne et spacieuse, son poids mort bas pour des charges utiles élevées, son faible diamètre de braquage pour une maniabilité optimale, sa facilité d’accès et sa tenue de route comparable à celle d'une voiture. Afin de répondre à la grande diversité des applications, le LF est disponible en plusieurs catégories de poids, dans un large éventail d’empattements et de puissances. Le camion de distribution de DAF peut se décliner en porteur avec cabine courte ou cabine couchette. Le LF45 est disponible avec des PTC entre 7,5 et 12 tonnes, tandis que le LF55 couvre les PTC de 12 à 18 tonnes, avec un poids total roulant maximum de 32 tonnes.

Nouveaux: moteur à 4 cylindres de 210 ch et moteur à 6 cylindres de 300 ch

Le rendement a encore été accru en portant la pression du système d’injection à rampe commune du 4,5 litres à 4 cylindres PACCAR FR et du 6,7 litres à six cylindres PACCAR GR de 1 600 à 1 800 bars. En outre, le système de gestion du moteur a été optimisé. Avec la mise en œuvre de nouveaux pistons, il en résulte une meilleure combustion et, partant, un meilleur rendement du moteur. Le 4,5 litres à quatre cylindres PACCAR FR offre des puissances de 103 kW/140 ch, 118 kW/160 ch et 136 kW/185 ch. La nouveauté réside dans une version haut de gamme de 154 kW/210 ch (couple maximal de 760 Nm à 1 200 - 1 800 tr/min). Le 6,7 litres à six cylindres PACCAR GR est disponible en versions développant 165 kW/224 ch, 184 kW/250 ch et 210 kW/285 ch. La nouveauté est une version de 225 kW/300 ch (1 100 Nm à 1 200 à 1 800 tr/min), disponible dans le LF55 de 18 tonnes.

Des versions EEV plus propres

Les moteurs PACCAR FR et GR font appel à un système d’injection de carburant à haute pression dernière génération pour maximiser le rendement et rejeter le moins de polluant possible. Aucun des deux moteurs n’a besoin d’un filtre à particules pour atteindre la limite de 0,03 gramme par kW/heure (ETC) imposée par Euro 5. Tous les moteurs à quatre cylindres PACCAR FR sont en outre disponibles en version présentant des émissions EEV encore plus basses sans filtre à particules.

Un confort encore accru pour le chauffeur

L’habitacle a été rendu plus accueillant grâce à l’emploi de nouvelles matières et couleurs. Le choix de coloris “jaune pastel” (pour le capitonnage des parois et du ciel de toit ainsi que - sur les versions avec cabine couchette - pour le matelas et les rideaux), “roast black” et “dark camel” (pour la planche de bord, les panneaux de porte) renforce encore le cachet de l’intérieur apprécié de la série LF et souligne un peu plus l’espace intérieur. Les nouveaux sièges se distinguent par un habillage “embossé” luxueux, qui profite au confort d’assise. De série, toutes les versions LF sont également pourvues d’un système avertissant le chauffeur en cas de pression de gonflage insuffisante d’un des pneus. Cela empêche une consommation de carburant superflue et réduit les risques de crevaison.

Nouvelles options

Des camions comme ceux de la série LF sont mis en service dans de nombreuses applications de transport, de la distribution urbaine et interrégionale ainsi que pour des applications spéciales telles que les balayeuses ou la lutte contre les incendies.

Les versions à six cylindres sont spécialement disponibles avec une nouvelle prise de force moteur d’un couple de 400 Nm pour les applications BOM.

Toutes les versions à six cylindres de la série LF sont pré-équipées pour recevoir un générateur Frigoblock en vue du transport de produits frais et congelés. Le montage direct de ce dernier sur le moteur allonge considérablement la durée de vie de la courroie Poly-V. Un silencieux d’échappement en forme de boîte, monté sur le châssis de manière à libérer de la place pour l’installation de la pompe de distribution et des accessoires, peut être spécialement commandé en option pour les applications de transport de combustibles. Ce silencieux augmente la garde au sol et est donc aussi très intéressant pour les applications de chantier.

Source :Truckblog.fr

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Voir aussi : Les annonces de camions DAF LF

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Nicolas SEGUY - Webmaster de Net-truck.com
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